如果說太(tai)(tai)空(kong)將會變得沒有空(kong)間(jian)，您大(da)概(gai)以為在惡作劇，事實上并不是。伴(ban)隨著SpaceX、亞馬遜、OneWeb等公司延(yan)續推(tui)動近地軌道(dao)通(tong)信(xin)，搭建太(tai)(tai)空(kong)互(hu)聯(lian)網(wang)，太(tai)(tai)空(kong)空(kong)間(jian)貧(pin)乏將會變得愈(yu)來愈(yu)明顯(xian)。
位于分歧軌道的衛(wei)星數(shu)目(mu)正(zheng)(zheng)正(zheng)(zheng)在快(kuai)速飆升！數(shu)據體系制(zhi)造商Dewesoft正(zheng)(zheng)在陳說中指出，到2021年(nian)9月(yue)1日，軌道上的衛(wei)星數(shu)目(mu)曾經到達4550顆。
另據(ju)美國環境集體The Union of Concerned Scientists的(de)統計，停止2021年年末，分歧軌道上有衛星(xing)4852顆(ke)；個中(zhong)4078顆(ke)是(shi)低軌道衛星(xing)，位于地表上空400-1200千米。
研討人造太(tai)空物體(ti)碎片的專(zhuan)家Stijn Lemmens說，到2022年8月，太(tai)空中的衛(wei)星數目(mu)曾(ceng)經猛增至6100顆。
衛星太多加(jia)重太空交通(tong)和諧堅苦
衛星(xing)太(tai)多(duo)為(wei)當前的太(tai)空(kong)交通和(he)諧系統(tong)帶來挑釁，現在(zai)的和(he)諧次要依附(fu)差別機構的相同(tong)。
早(zao)在1970年代末期(qi)就有(you)討(tao)論說，應當設(she)立一(yi)個中心(xin)化(hua)環(huan)球機構來調和，但Lemmens表明(ming)稱，到目前為止還沒有(you)一(yi)套機制或一(yi)份國際條約能(neng)夠(gou)解決(jue)問題。
確實，如今也(ye)是有(you)一些條約(yue)涉及到(dao)交通調(diao)和，可是它將(jiang)義務(wu)限定于國度，即便狀況改動(dong)，真有(you)一個中(zhong)心化(hua)機(ji)構來實行此義務(wu)，它也(ye)需(xu)求時(shi)候搭建并運轉，并且它也(ye)許沒有(you)實力來實行政策。
現正(zheng)在(zai)已有(you)許(xu)多私(si)營和當局項目正(zheng)正(zheng)在(zai)探求，看(kan)看(kan)有(you)什么(me)好辦法能夠正(zheng)在(zai)衛星運營商(shang)和別(bie)的(de)長(chang)處相干方之(zhi)間(jian)收集數據并散布。
Inmarsat公司高管Mark Dickinson估(gu)量，軌道上的衛星數目估(gu)量每幾(ji)周就會增添(tian)100顆，這一(yi)些衛星絕大多數皆(jie)處(chu)在近地軌道。
要確(que)保有(you)充足的可以用太空(kong)空(kong)間，追蹤碎片(pian)極為重要。衛星大多數皆(jie)(jie)是主動受控的，每顆衛星皆(jie)(jie)占(zhan)有(you)不(bu)一樣的高度，有(you)不(bu)一樣的傾(qing)角，所謂傾(qing)角，基(ji)本上便(bian)是軌(gui)道相(xiang)對赤道的角度。
1978年NASA科學家Donald Kessler曾提出一(yi)套(tao)理論(lun)，他以為太空(kong)(kong)碎片的(de)(de)數目存在(zai)一(yi)個臨界點，一(yi)旦打破臨界，現有航(hang)天器會發(fa)(fa)作碰撞，進而生(sheng)成更(geng)多碎片，進而發(fa)(fa)生(sheng)更(geng)比(bi)較嚴重的(de)(de)結果(guo)。若是(shi)Kessler的(de)(de)猜測是(shi)真的(de)(de)，宏(hong)大的(de)(de)太空(kong)(kong)空(kong)(kong)間有也許變得不再合適衛星及別的(de)(de)航(hang)天器“棲身(shen)”。
而今的追(zhui)(zhui)蹤體系能(neng)夠追(zhui)(zhui)蹤5cm-10cm的工具，再小便(bian)沒法追(zhui)(zhui)蹤，但這一(yi)些超(chao)小碎(sui)片還大(da)概發生嚴重后(hou)果，傷(shang)害航天(tian)器、生成(cheng)新碎(sui)片。
有很多機構看管太(tai)空碎片，提早(zao)分辨(bian)大概存在的碰撞，極力躲避(bi)。這類要領有缺點，比方監控體系(xi)各式各樣便是一個(ge)費事。Lemmens指出，體系(xi)有效，但(dan)遠(yuan)不能(neng)說抱負(fu)：“它(ta)有效是由于(yu)它(ta)必(bi)需(xu)有效。”
現(xian)在(zai)行(xing)業正在(zai)開(kai)辟(pi)自動化、標(biao)準化偵測體(ti)系，它或(huo)許能終極減輕單個機構的壓力。行(xing)業或(huo)許能夠擬定一(yi)套追蹤碎片(pian)的解決方案，不用讓大機構（比(bi)方ITU）到場。
跟著(zhu)大型近(jin)地衛星(xing)星(xing)座的布置，想好好建(jian)模展(zhan)(zhan)望(wang)發展(zhan)(zhan)趨(qu)向幾乎跟算命一樣，Lemmens說：“您只會展(zhan)(zhan)望(wang)趨(qu)向并實(shi)驗看到危害。”
太空渣(zha)滓已存在約60年，若是放任(ren)自流，將來肯定會(hui)更多。
太空(kong)碎片（渣滓(zi)）的清理難度(du)加(jia)大
關于此刻的羈系(xi)機構(gou)而言，碎片是一個(ge)題(ti)目，現(xian)有軌制(zhi)只(zhi)是試圖阻攔大概低落碎片的增長(chang)速度，并非要逆(ni)轉。
Lemmens說：“我(wo)們此刻墮入為難地步(bu)，若(ruo)是(shi)想(xiang)讓碎片數目削(xue)減，我(wo)們必需接納補救措施，簡樸而(er)言便是(shi)要設(she)計一些(xie)使命，前去太空捕獲大(da)碎片，好比(bi)大(da)的衛星、大(da)的火箭碎片，要清除(chu)它們。”
目(mu)前的衛星根基皆具有躲碰功用，這說明各機(ji)構有增強合作和(he)相同的志愿(yuan)，各人想進一步進步請求，例(li)如提拔航天器可靠性。
正(zheng)(zheng)在建立衛(wei)星(xing)“星(xing)座”時，運營(ying)商肯定會“過(guo)分建筑(zhu)”，只有那樣才氣(qi)知足峰值需(xu)求，究竟(jing)衛(wei)星(xing)是繞著(zhu)地球扭轉的。正(zheng)(zheng)在特定區域(yu)，例如某個都會，需(xu)求大概翻(fan)倍(bei)，正(zheng)(zheng)因如此星(xing)座內(nei)衛(wei)星(xing)的數目還必需(xu)翻(fan)倍(bei)。
將空(kong)中效勞(lao)轉移(yi)到太(tai)空(kong)自然(ran)需求大(da)批(pi)衛星，這一定會(hui)致(zhi)使太(tai)空(kong)空(kong)間(jian)告(gao)急(ji)(ji)，不外致(zhi)使空(kong)間(jian)告(gao)急(ji)(ji)的(de)(de)也有別的(de)(de)緣故(gu)。近地衛星的(de)(de)運(yun)營壽命一樣(yang)平常只有5-7年，所以若何計劃衛星的(de)(de)閉幕(mu)關(guan)于節制碎片(pian)至關(guan)重要。壽命如(ru)斯短，衛星運(yun)營商必(bi)需不時發(fa)射并退(tui)役，這類商業模式對(dui)資金的(de)(de)損(sun)耗(hao)一定很(hen)大(da)。
不難想象(xiang)，太空互聯(lian)網投資(zi)(zi)是(shi)周(zhou)期的。正在航空或海事行業(ye)，安裝兼容終端將是(shi)一件費時辛苦(ku)的事，客戶必需(xu)找到自信心，堅信辦(ban)事能連(lian)續供應(ying)。辦(ban)事供應(ying)商(shang)須要發(fa)射好幾代(dai)衛星來供應(ying)辦(ban)事，這會致使資(zi)(zi)金緊張。
正因如此，衛星必然會(hui)尋求自制。很多運(yun)營(ying)商會(hui)剔(ti)除冗余體(ti)系，死力耽誤衛星壽(shou)命，進而到達降本目標。
有一(yi)項技能比力有用：專(zhuan)家讓衛星攜帶少許燃料，碰著緊急情況能夠(gou)躲避。究竟(jing)需求幾何燃料？這要憑據衛星所(suo)處的高度來決議。
若(ruo)是(shi)衛(wei)星(xing)(xing)只是(shi)在離空中400-500千米(mi)的處所航行，當運(yun)營(ying)壽(shou)命結束時(shi)它(ta)會以(yi)自然體例回歸大(da)氣層。若(ruo)是(shi)是(shi)這類短壽(shou)命衛(wei)星(xing)(xing)，由于運(yun)營(ying)時(shi)候不敷長(chang)，所以(yi)需求更(geng)多數目。若(ruo)是(shi)衛(wei)星(xing)(xing)占有的軌(gui)道(dao)比較(jiao)高，數目就會規定少(shao)一(yi)些，由于每顆衛(wei)星(xing)(xing)能(neng)夠籠蓋的面積更(geng)大(da)。
好像沒(mei)什么錦囊妙計(ji)，正在(zai)高軌道(dao)飛(fei)翔的衛星雖然(ran)壽命長，但(dan)運營商(shang)必需為衛星回歸大氣層干計(ji)劃，讓它正在(zai)25年內(nei)能夠平(ping)安(an)退役。
關于(yu)羈(ji)系機構(gou)而言，企(qi)業快(kuai)速布置衛(wei)星是一大壓力，由(you)于(yu)規章制度降(jiang)(jiang)實的(de)速度降(jiang)(jiang)后于(yu)企(qi)業的(de)計劃。
OneWeb以為，大批企業爭取太空(kong)通信空(kong)間是有(you)益的(de)，價錢會下(xia)降(jiang)，效勞競爭會加重，可是想(xiang)處理貿(mao)易太空(kong)流動(dong)快速(su)提升(sheng)帶(dai)來的(de)費事(shi)，國際合作和有(you)用羈系(xi)是需要的(de)。
總之，關于現在(zai)存(cun)在(zai)的挑釁，衛星行業是清晰的。太空(kong)碎片(pian)題目(mu)簡直需(xu)求辦理(li)，它曾經嚴峻緊縮了(le)太空(kong)空(kong)間。