36氪得悉(xi)，工(gong)業搬運機器(qi)人公司「海豚(tun)之星」于近期(qi)完成數千萬元Pre-A輪融資(zi)(zi)，本(ben)輪由梧(wu)桐(tong)樹(shu)本(ben)錢(qian)獨(du)(du)家投資(zi)(zi)。勢能(neng)本(ben)錢(qian)擔負獨(du)(du)家財務顧問。據(ju)悉(xi)，本(ben)輪融資(zi)(zi)將(jiang)適用(yong)于研(yan)發(fa)和營銷投入(ru)，和自有產線建立。

　　海豚之(zhi)星供應的產物面(mian)向(xiang)搬(ban)運(yun)（轉運(yun)&對接）、倉儲（堆垛(duo)&裝卸）、配(pei)送和干凈場景。關鍵供應兩個系列，分別是單次搬(ban)運(yun)重量(liang)沒有(you)凌駕2噸的M系列，承(cheng)載(zai)托盤等載(zai)具(ju)；和沒有(you)凌駕5噸的A系列，承(cheng)載(zai)料(liao)筐(kuang)、料(liao)車(che)等載(zai)具(ju)。

　　工(gong)業(ye)搬運(yun)機器(qi)人(ren)是比(bi)年(nian)連(lian)續熾熱的(de)賽道，大(da)額(e)融(rong)資頻發。伴隨著資源進入(ru)和疫情以(yi)來(lai)我(wo)國(guo)制造業(ye)承接環球產能的(de)擴產需求(qiu)，導航搬運(yun)機器(qi)人(ren)已成(cheng)為(wei)產線物流和局(ju)部倉儲場景的(de)趨向。中國(guo)相(xiang)干(gan)公(gong)司比(bi)拼(pin)投(tou)入(ru)的(de)重點大(da)多數會(hui)合正在通信、調劑、感知(zhi)、SLAM算法、場景建(jian)模(mo)等軟件(jian)層面，相(xiang)干(gan)根蒂根基(ji)手藝大(da)多數源于2010年(nian)WillowGarage宣布的(de)ROS開源機器(qi)人(ren)操作系統。伴隨著軟件(jian)比(bi)拼(pin)漸漸走(zou)向同(tong)質化，移(yi)動(dong)機器(qi)人(ren)公(gong)司和資源市場皆最先正視活動(dong)性(xing)能、驅動(dong)、極限工(gong)況可靠性(xing)等工(gong)程(cheng)認知(zhi)。

　　海豚之星(xing)在(zai)此(ci)(ci)層面具有(you)深(shen)厚的(de)(de)(de)積聚。以海豚之星(xing)最滯銷(xiao)的(de)(de)(de)低位托盤搬(ban)運產物(wu)MP為(wei)例，這款(kuan)被稱為(wei)「小海豚」的(de)(de)(de)產物(wu)相比(bi)市面上同(tong)類產物(wu)寬(kuan)度更窄(zhai)，能(neng)經由(you)過程1.5米的(de)(de)(de)窄(zhai)通道(dao)，轉彎(wan)時須要的(de)(de)(de)通道(dao)寬(kuan)度只(zhi)須要1.8米。這意味著無人叉車能(neng)在(zai)沒有(you)革新原有(you)場(chang)景的(de)(de)(de)情況(kuang)下(xia)，經由(you)過程此(ci)(ci)前(qian)只(zhi)有(you)頂升式AGV能(neng)力經由(you)過程的(de)(de)(de)通道(dao)，還(huan)能(neng)搬(ban)運比(bi)后者(zhe)更重(zhong)的(de)(de)(de)貨(huo)品。

示(shi)例 倉(cang)儲物流(liu)分場內物流(liu)和場外(wai)物流(liu)，前(qian)者的需求是(shi)搬運(yun)和配(pei)送，后者傾(qing)向(xiang)堆垛。海(hai)(hai)豚之星(xing)創始人兼(jian)CEO姚海(hai)(hai)進暗示(shi)，此前(qian)無人叉(cha)車(che)多(duo)應(ying)用于(yu)場外(wai)，恰是(shi)由于(yu)沒法通(tong)過窄通(tong)道(dao)，小(xiao)海(hai)(hai)豚則處理了(le)這個題(ti)目樂成(cheng)進入內場。之所(suo)以能保(bao)證(zheng)這一點，是(shi)由于(yu)海(hai)(hai)豚之星(xing)將驅動構(gou)(gou)造(zao)和起落構(gou)(gou)造(zao)設(she)計(ji)到(dao)了(le)叉(cha)腿中。這一設(she)計(ji)須要(yao)處理的難點主(zhu)如果正在(zai)縮小(xiao)體積(ji)的前(qian)提(ti)下(xia)，處理活動掌握(wo)和舉升均衡的題(ti)目。

　　正(zheng)在生長途徑(jing)上，海(hai)豚之星(xing)期望正(zheng)在場(chang)內(nei)物(wu)(wu)流的(de)(de)市場(chang)優先(xian)滲入(ru)滲出(chu)。以小海(hai)豚為底子，海(hai)豚之星(xing)正(zheng)正(zheng)在推出(chu)一款經濟型產物(wu)(wu)，正(zheng)在沒有(you)聯網(wang)的(de)(de)情況下(xia)，這(zhe)(zhe)款產物(wu)(wu)的(de)(de)本(ben)體內(nei)就有(you)輿圖和途徑(jing)，只要(yao)正(zheng)在車體的(de)(de)平(ping)板電腦上干簡樸(pu)操(cao)縱，能實現點(dian)對點(dian)的(de)(de)搬運(yun)。該產物(wu)(wu)關鍵面向小B，為這(zhe)(zhe)一些客戶實現勞(lao)動力(li)的(de)(de)替換。

　　移動機器(qi)人(ren)(ren)現(xian)正(zheng)在(zai)的(de)(de)一(yi)個(ge)競(jing)爭核心正(zheng)在(zai)于(yu)多(duo)車調劑體(ti)系(xi)(xi)，很多(duo)公(gong)司以(yi)軟件能(neng)調劑設備(bei)的(de)(de)多(duo)少來彰顯本人(ren)(ren)的(de)(de)技能(neng)實力。但(dan)姚海進(jin)以(yi)為(wei)，正(zheng)在(zai)這里之前(qian)首先(xian)要搞清客(ke)戶須(xu)要機器(qi)人(ren)(ren)公(gong)司處理的(de)(de)是(shi)部(bu)分題目(mu)照舊場景化題目(mu)，后者是(shi)大客(ke)戶的(de)(de)需求，但(dan)市場上另有相稱絕(jue)多(duo)數的(de)(de)小(xiao)公(gong)司只是(shi)須(xu)要對勞動力的(de)(de)簡樸替換，他們(men)須(xu)要的(de)(de)是(shi)以(yi)上小(xiao)海豚經濟(ji)版。過分正(zheng)視體(ti)系(xi)(xi)的(de)(de)一(yi)個(ge)弊(bi)端正(zheng)在(zai)于(yu)，當設備(bei)商托付產(chan)物為(wei)到集成商時，絕(jue)多(duo)數集成商是(shi)不具備(bei)布置軟件體(ti)系(xi)(xi)才能(neng)的(de)(de)；而若是(shi)移動機器(qi)人(ren)(ren)公(gong)司本人(ren)(ren)布置、干本屬(shu)于(yu)集成商的(de)(de)業務(wu)，正(zheng)在(zai)現(xian)正(zheng)在(zai)市場滲入率還很低的(de)(de)情況下，會異常(chang)渙散精神。

　　姚(yao)海進(jin)暗(an)示，海豚之星(xing)定位于(yu)輕小型搬運機(ji)器(qi)人的(de)(de)(de)專(zhuan)業產(chan)物(wu)提(ti)供商，把產(chan)物(wu)的(de)(de)(de)簡樸(pu)易(yi)用、快速上手(shou)保證極致。先將產(chan)物(wu)滲透到亟需(xu)(xu)無人化替換的(de)(de)(de)叉車市場中，再(zai)漸漸走向系統集成。因而，不同于(yu)一些移動機(ji)器(qi)人公司會推(tui)出復雜的(de)(de)(de)產(chan)物(wu)線知足客戶(hu)的(de)(de)(de)種種需(xu)(xu)求，海豚之星(xing)往往會倡議客戶(hu)簡化需(xu)(xu)求，不在子虛(xu)需(xu)(xu)求上耗費工夫，以掌握產(chan)物(wu)食品類來實(shi)現標準化復制。

　　海豚之星產品線

　　截止現(xian)階段，海豚之星已為(wei)來源(yuan)于(yu)于(yu)50多個行業(ye)(ye)的(de)百余家客戶(hu)給(gei)予各種(zhong)工業(ye)(ye)搬運機器(qi)人，M系列產(chan)品(pin)客戶(hu)包含(han)西門子、康明斯、摩(mo)恩、美的(de)等知(zhi)名企業(ye)(ye)。面向倉儲的(de)A系列產(chan)品(pin)客戶(hu)來源(yuan)于(yu)物流體系和智能制作集成商，如杭(hang)州(zhou)大華、昆船、本(ben)日(ri)國際等知(zhi)名企業(ye)(ye)。出(chu)(chu)海層(ceng)面，海豚之星還曾經全面進(jin)入日(ri)韓、東(dong)南亞及歐洲等國度，實現(xian)規模性出(chu)(chu)貨。

　　團(tuan)隊層面(mian)，海豚(tun)之星創(chuang)始人(ren)姚海進具有20年(nian)電(dian)動工業車(che)輛設計、出產履歷，曾任凱傲寶(bao)驪（林德叉車(che)母(mu)公(gong)司旗下(xia)）研究所所長，具有發(fa)明專利10項，實用新(xin)型專利40多項。焦點團(tuan)隊成(cheng)(cheng)員由浙江(jiang)大(da)學博(bo)導團(tuan)隊、美(mei)國加州(zhou)大(da)學戴維斯分(fen)校博(bo)士后研究員、原(yuan)新(xin)松機器人(ren)手藝團(tuan)隊、原(yuan)緩工團(tuan)體、原(yuan)諾力股分(fen)（環球(qiu)最(zui)大(da)的電(dian)動倉儲車(che)輛廠商）營銷團(tuan)隊等構成(cheng)(cheng)。

　　資方看法——

　　梧桐樹本錢投資總監(jian)陸元昊(hao)以為，工業(ye)車(che)輛具有偉大的基(ji)數，近年來(lai)得益于中國物(wu)流業(ye)的突起(qi)、疫情(qing)危害、人(ren)工成本上升等(deng)因(yin)素，工業(ye)車(che)輛的無人(ren)化歷程將正在(zai)將來(lai)數年內(nei)加快推動，市場(chang)(chang)前景遼闊。海(hai)豚之星的產品線雄厚，既有市面上普遍的無人(ren)叉車(che)、AMR系列(lie)產品，與(yu)此同(tong)時還預見了(le)將來(lai)輕小型搬運市場(chang)(chang)的偉大市場(chang)(chang)機遇(yu)，開辟(pi)出國內(nei)首創(chuang)的無人(ren)地牛全新食品類，能(neng)(neng)夠(gou)滿意(yi)(yi)客戶(hu)的多(duo)元化需求。團隊(dui)正在(zai)機器人(ren)底層技能(neng)(neng)層面擁(yong)有全方位(wei)的技能(neng)(neng)積存，具有行業(ye)稀缺的底層研發才能(neng)(neng)，與(yu)此同(tong)時核心高管(guan)正在(zai)業(ye)內(nei)深耕數十年，行業(ye)明白深刻，能(neng)(neng)滿意(yi)(yi)客戶(hu)的全方位(wei)需求，屬于難過難得的綜合性團隊(dui)。我(wo)們(men)特別很是(shi)看好海(hai)豚之星的恒久(jiu)潛力。